TL;DR.Выбар памеру камеры спружыннага тормазу — гэта трохэтапны працэс прыняцця рашэнняў. Этап 1 супастаўляе клас транспартнага сродку з дыяпазонам памераў камеры (ад 9×6 да 30×30). Этап 2 супастаўляе ход тармазнога клапана (ад 44 мм да 76 мм) з ходам S-вобразнага кулачка. Этап 3 правярае сілу і рэакцыю ў адпаведнасці з дадзенымі арыгінальнага абсталявання і ECE R13-H. У гэтым артыкуле апісаны кожны этап з дапамогай эталонных мадэляў камер з...Каталог тармазной камеры Shaoxing Fangjie— T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD і T30/30DDS — для блакавання правай камеры ад 9×6 да 30×30.

Чаму памер тармазной камеры — гэта рашэнне, а не нумар па каталогу

Двухлічбавае абазначэнне на спружыннай тармазной камеры — 9×6, 12×12, 16×16, 20×20, 24×24, 24×30, 30×24, 30×30 — адносіцца да эфектыўнай плошчы дыяфрагмы ў квадратных цалях для абслугоўваючага боку і боку спружыны. Першая лічба — гэта плошча абслугоўваючага боку; другая — плошча спружыны. Лічба ходу, якая вымяраецца ў міліметрах, — гэта асобны параметр, які павінен адпавядаць ходу S-вобразнага кулачка на восі.

Памылка, якая паўтараецца пры закупках аўтапарка, заключаецца ў выбары камеры па найбольшым каталожным нумары. Камера 30×30 — не універсальны найлепшы выбар — яна падыходзіць для вядучых восяў цяжкіх трактароў з высокімі патрабаваннямі да сілы прыціску і вялікім ходам S-вобразнага кулачковага вала. Такая ж камера на заднім восі лёгкага прычэпа стварае тры праблемы: павольны час рэакцыі, празмернае намаганне на штурхачы і няпоўнае адключэнне стаяначнага тормазу. Камера павінна адпавядаць восі, а не каталогу.

Шаосін Фанцзекаталог тармазных камердакументуе сем найбольш распаўсюджаных камбінацый памеру і ходу цыліндраў, якія вырабляюцца сёння, з указаннем разьбы порта, разьбы балта, даўжыні штурхача і агульнай даўжыні для кожнай мадэлі. У трохэтапнай схеме ніжэй у якасці эталоннага набору выкарыстоўваюцца шэсць з гэтых мадэляў:Т9 ВЧ, Т12/6200, Т18/24, Т20, Т30/30ДДіТ30/30ДДСРазам яны пакрываюць усю карту памерам ад 9×6 да 30×30 для грузавікоў, прычэпаў і аўтобусаў.

3-этапны працэс блакавання ходу тармазной камеры

Прыведзеная ніжэй схема выкарыстоўваецца інжынерамі тармазных сістэм арыгінальнага абсталявання пры выбары камеры для новай праграмы аўтамабіля. Этап 1 звужае дыяпазон памераў да двух ці трох кандыдатаў у залежнасці ад восі. Этап 2 скарачае колькасць кандыдатаў да аднаго шляхам супастаўлення ходу з механічным ходам. Этап 3 правярае, ці забяспечвае абраная камера сілу прыціску і час рэагавання, неабходныя тармазной сістэме.

3-этапны працэс: ад класа транспартнага сродку да замкнёнай камеры

Крок 1 — Вызначце клас вашага аўтамабіля і размяшчэнне восі

Крок 1 — гэта пошук, а не разлік. Кожная пазіцыя восі мае тыповы дыяпазон памераў камеры, які стандартызаваны ва ўсёй галіне.

Крок 2 — Падбярыце колькасць ходу тармазоў у адпаведнасці з геаметрыяй вашай тармазной сістэмы

Крок 2 — гэта месца, дзе блакуецца каталожны нумар. Даўжыня ходу вызначае, ці можа камера фізічна дасягнуць кропкі поўнага спрацоўвання тормазу на восі.

Эталоннае правіла: ход камеры павінен быць не менш за патрабаваны механічны ход тормазу на восі. Для вядучых восяў з барабаннымі тармазамі і S-вобразнай геаметрыяй кулачковага раздыма стандартам з'яўляецца ход 64 мм. Для вядучых восяў з дыскавымі тармазамі ўсё часцей сустракаецца ход 76 мм. T30/30DDS прапануе абодва варыянты ходу. Выбар разьбы порта адбываецца адначасова з выбарам ходу: еўрапейскія грузавікі выкарыстоўваюць метрычныя порты M16x1,5 або M22x1,5; паўночнаамерыканскія грузавікі выкарыстоўваюць 3/8 цалі NPT.

Крок 3 — Праверка выхаднога высілку і часу водгуку пры заблакіраваным ходзе

Этап 3 — гэта этап праверкі, і менавіта яго часцей за ўсё прапускаюць. У каталогу пазначана камера, а не працаздольнасць тармазной сістэмы.FMCSAіЕЭК ААНпублікаваць даведачныя дадзеныя аб тармазной сістэме, на якія могуць спасылацца пакупнікі.

На этапе 3 правяраюцца тры параметры:

1. Выхадная сіла заціскупры ціску 6,5 бар. Камера памерам 30×30 стварае прыкладна ўдвая большую сілу заціску, чым камера памерам 9×6 пры тым жа ціску.
2. Час ходу штурхачаГаліновыя эталонныя значэнні для прымальнага часу рэагавання пры ціску падачы 6,5 бар складаюць ад 0,3 да 0,5 секунды.
3. Ціск вызвалення з боку спружыны(звычайна ад 4,5 да 5,5 бар) — спружына, якая не адпускаецца цалкам, пакідае стаяначны тормаз часткова ўключаным.

Дадзеныя праверкі павінны паступаць з апублікаванага вытворцам справаздачы аб выпрабаваннях.Кіраўніцтва па структуры камеры спружыннага тормазу Shaoxing Fangjieахоплівае механічныя прынцыпы, якія ляжаць у аснове разлікаў сілы і рэакцыі. Для транспартных сродкаў еўрапейскага рынку,ЕЭК ААН ЕЭК R13-H— гэта абавязковы рэгламент, які вызначае мінімальную эфектыўнасць тармажэння і акно часу рэагавання.

Што адбываецца, калі карта мазгоў няправільная

Калі рашэнне аб карце ходу няправільнае, паломка выяўляецца ў полі, а не ў майстэрні. Распаўсюджаныя тры тыпы паломак:

• Павольная рэакцыя пры нізкім ціскуНедастатковая прыціскная сіла пры стандартным ціску падачы 6,5 бар стварае камеру недастатковага памеру (напрыклад, 9×6 на 13-тоннай вядучай восі), што павялічвае тармазны шлях.
• Празмерная сіла і паскораны зносПавялічаная камера (напрыклад, 30×30 на задняй восі лёгкага прычэпа) перагружае ўтулкі рэгулятара люфта тармазнога зазору, утулкі S-вобразнага распредвала і тармазныя накладкі.
• Памылка вызвалення з боку спружыныНясупадаючая камера ў канцы з высокім ходам поршня (напрыклад, T30/30DDS з ходам поршня 76 мм на тормазе з ходам 48 мм) можа не цалкам адпусціць стояночный тормаз пры ціску выпуску паветра ў сістэме.CVSAУ праграмах тэхагляду частым парушэннем, звязаным з непрацуючым транспартным сродкам, з'яўляецца частковае ўключэнне стаяначнага тормазу.

Усіх трох рэжымаў паломкі можна пазбегнуць, запусціўшы трохэтапны працэс перад тым, як зрабіць заказ на камеру. Каталожны нумар — гэта выхадны, а не ўваходны паказчык працэсу.

Даведачная табліца карты ходу тармазной камеры (ад 9×6 да 30×30)

Даведачная табліца аб'ядноўвае крок 1 і крок 2 у адзін пошук.поўны каталогахоплівае дадатковыя варыянты (T2424UD, T2430DDLS, T3024, T3030DCP, T3034DCP, T16LCW, T20LCW) для рэгіянальных ніш.

Часта задаваныя пытанні

Што насамрэч азначае дыяпазон ходу ад 9×6 да 30×30 на спружыннай тармазной камеры?

Двухлічбавае абазначэнне адносіцца да эфектыўнай плошчы дыяфрагмы ў квадратных цалях для боку абслугоўвання і боку спружыны. Камера 9×6 (T9 HF, ход 44 мм) — гэта прывад для лёгкіх прычэпаў; камера 30×30 (T30/30DD, ход 64 мм; або T30/30DDS, ход 64/76 мм) — гэта прывад вядучай восі для цяжкіх цягачоў. Падваенне плошчы прыблізна падвойвае выходную сілу абслугоўвання пры тым жа ціску падачы.

Чаму я не магу проста выбраць найбольшую камеру (30×30) для кожнай восі?

Павялічэнне памеру камеры стварае тры праблемы. Па-першае, час водгуку становіцца павольным, таму што большы аб'ём дыяфрагмы патрабуе больш часу для запаўнення пры той жа хуткасці патоку паветра. Па-другое, сіла штурхача на рэгулятары люфта становіцца празмернай, што паскарае знос S-вобразных утулак кулачка. Па-трэцяе, ціск спуску з боку спружыны павялічваецца, што можа перашкодзіць поўнаму адпусканню стаяначнага тормазу. Правая камера адпавядае нагрузцы на вось і геаметрыі тормазу.

Як выбар разьбы порта (M16x1.5 супраць 3/8 цалі NPT супраць M22x1.5) уплывае на выбар камеры?

Разьба партоў — гэта пытанне сумяшчальнасці з аўтапаркам, а не прадукцыйнасці. Еўрапейскія грузавікі звычайна выкарыстоўваюць метрычныя парты M16x1,5 або M22x1,5. Паўночнаамерыканскія грузавікі звычайна выкарыстоўваюць метрычныя парты 3/8 цалі NPT. У T20 пазначана разьба порта M16x1,5 / M22x1,5 / 3/8 цалі NPT / 2-M22x1,5 / 2-3/8 цалі NPT, а ў T30/30DDS пазначана разьба порта M16x1,5 / 3/8 цалі NPT. Адаптары ў тармазным контуры ствараюць рызыку ўцечкі, з якой не пагодзіцца ніводзін аператар аўтапарка.

Якая даўжыня ходу (мм) падыходзіць для кожнага памеру камеры?

Даўжыня ходу цыліндраў залежыць ад памеру камеры, але не з'яўляецца непасрэднай функцыяй двухлічбавага абазначэння. Задакументаваныя значэнні ходу з каталога: T9 HF — 44 мм; T12/6200 — 48 мм; T18/24 — 64 мм; T20 — 57 мм; T30/30DD — 64 мм; T30/30DDS прапануе ход 64 мм або 76 мм. Ход 76 мм на тормазе з ходам 64 мм — гэта марнаванне ходу; ход 44 мм на тормазе з ходам 64 мм не можа дасягнуць механічнай мяжы тармазнога блока.

У чым розніца паміж T30/30DD і T30/30DDS?

Абодва маюць камеры памерам 30×30, прызначаныя для вядучых восяў цяжкіх трактароў, але яны разлічаны на розную даўжыню ходу цыліндраў. T30/30DD мае ход 64 мм, порт 3/8 цалі NPT, даўжыню 100/115/125 мм. T30/30DDS мае ход цыліндраў 64 мм або 76 мм, порт M16x1.5 / 3/8 цалі NPT, даўжыню штурхача 330/285/340 мм. T30/30DDS - гэта варыянт з доўгім ходам цыліндраў для грузавікоў з большым S-вобразным ходам распредвала або для дыскавых тармазных суппортаў, якім патрабуецца больш лінейны рух поршня.

Калі даўжыня штурхача (мм) становіцца крытэрыем выбару?

Даўжыня штурхача становіцца крытэрыем выбару на этапе ўстаноўкі, а не на этапе каталога. Розныя камеры дакументуюць розныя дыяпазоны даўжыні штурхача: T9 HF - 123/113/93 мм; T12/6200 - 117/124 мм; T20 - 200-260 мм; T30/30DDS - 330/285/340 мм. Штурхач павінен дасягаць рэгулятара люфта з патрэбнай механічнай перавагай і без апускання на поўным ходзе.

Ці мае значэнне разьба ніта (5/8 цалі UNC супраць M16x1.5 супраць M48x2) для замены патронніка?

Разьба нітаў — гэта пытанне схемы мацавання, і гэта найбольш распаўсюджаная прычына, па якой замена камеры не ўдаецца ў майстэрні. T9 HF дакументуе M48x2 або 1-3/4 цалі-12UN-2A; T12/6200 дакументуе M48x2; T18/24 дакументуе 5/8 цалі UNC з цэнтрам нітаў 120,7 мм. Разьба нітаў павінна супадаць з мантажнымі шпількамі на кранштэйне восі. Няправільная разьба нітаў або цэнтр нітаў азначае, што камеру немагчыма фізічна прыкруціць да восі.

Выснова

Карта ходу ад 9×6 да 30×30 мае аднолькавую форму ва ўсіх вытворцаў камерцыйных аўтамабіляў. Этап 1 звужае памер камеры ў залежнасці ад класа аўтамабіля і становішча восі. Этап 2 фіксуе ход, супастаўляючы задакументаванае значэнне ходу камеры з патрабаваннямі да механічнага ходу тормазу. Этап 3 правярае выходную сілу і час рэакцыі ў адпаведнасці з дадзенымі арыгінальнага тормазу і ECE R13-H.

TheКаталог тармазной камеры Shaoxing Fangjieідзе за гэтым патокам.НАБДДFMVSS 121 іFMCSAзабяспечваюць рэгулятарную базу: шэсць эталонных мадэляў — T9 HF, T12/6200, T18/24, T20, T30/30DD і T30/30DDS — ахопліваюць распаўсюджаныя камбінацыі памеру і ходу поршня, з дакументаванымі значэннямі ходу, разьбы порта, разьбы нітаў і даўжыні штурхача, якія непасрэдна адпавядаюць пошукавым запытам Step 1 і Step 2.